SAIBA COMO FUNCIONA
BASICAMENTE UMA FERROVIA.
Gentileza: ESTRADA de FERRO CENTURION & RAMPANI – EFC&R.
Em seu funcionamento rotineiro uma ferrovia pode ser dividida basicamente
em dois componentes principais:
A: itens que "se
movem",
o material circulante, que são as locomotivas, veículos que transportam
passageiros (carros), veículos que transportam cargas (vagões de
cargas/mercadorias).
B: itens que são "fixos", normalmente relacionados como a sua infraestrutura.
Esta categoria inclui a via permanente (trilhos) e os imóveis (estações,
instalações de transporte de mercadorias, pontes, pontilhões, viadutos e
túneis). Há ainda toda uma logística instalada para as operações rotineiras da
ferrovia composta por equipamentos e pessoal de apoio ao longo da linha férrea.
Os trens são empurrados/puxados por uma ou mais locomotivas. Duas ou mais
locomotivas acopladas em tração múltipla são frequentemente usadas em trens de
transporte de mercadorias.
Os vagões ferroviários ou material circulante
consiste de carros de passageiro, vagões de transportes de mercadoria, carros
de manutenção e nos Estados Unidos, CABOOSE (vagão-alojamento de pessoal do trem ou de
trabalhadores da ferrovia, ou ainda vagão guarda freio).
Os trens de passageiros modernos, por vezes, são empurrados/puxados por
uma unidade posicionada em cada uma de suas extremidades, que não precisa ser
motorizada ou contínua. Muitos trens de passageiros são constituídos de
unidades múltiplas com motores montados sob os carros de passageiros.
Os trens de carga ou mercadorias são carregados e descarregados em
terminais intermodais (também chamados de estações de contêineres minas,
elevadores, fábricas ou porto seco). Os transportes intermodais de cargas utilizam
contêineres, que são manipulados por guindastes e fazem. Os terminais
intermodais servem como ponto estratégico de interligação (articulação) entre
os meios de transporte ferroviário e rodoviário; ferroviário e aéreo e
ferroviário – rodoviário – naval.
Ao longo de suas rotas, os trens de carga são conduzidos através de
estaleiros ferroviários para a classificação dos vagões e a montagem dos trens
para seus destinos finais, bem como para a manutenção de equipamentos,
reabastecimento, e troca da tripulação. Dentro de um pátio de carga, os trens
são compostos em um pátio de manobras. As locomotivas de manobras auxiliam
nessa composição (de cargas ou terminais de cargas), e em locais alfandegados.
Uma unidade de trem (também chamada de um bloco de trem), que transporta
um bloco de vagões todos da mesma origem e destino, não recebe classificação em
um pátio de manobras, mas pode parar em um pátio de carga para inspeção,
manutenção dos motores e/ou troca da tripulação.
Há ainda em instalações mais amplas as oficinas, em geral em pontos
estratégicos da rede ferroviária para a manutenção, lubrificação e reformas de
locomotivas e vagões.
